Vollmacht Muster flughafen
Warum fliegen Sie also einen 45-Grad-Winkel, um in das Downwind-Bein zu gelangen? Durch das Fliegen in einem Winkel, gibt es Ihnen (und andere) gute Sicht auf alle anderen Flugzeuge im Verkehrsmuster. Und wenn Sie ein anderes Flugzeug in Ihrer Nähe sehen, ist es einfach, sich vom Flughafen abzuwenden, umzukreisen und Ihren 45-Grad-Eintrag wieder zu machen. Beginnen wir mit dem Beispiel, wie man sich einem nicht aufragenden Flughafen nähert, um zu landen. Laut AIM sollten Sie, wenn Sie 16 Meilen vom Flughafen entfernt sind, mit der Überwachung der CTAF-Frequenz des Flughafens beginnen. Dies ist auch, wenn Sie Ihren ersten Funkanruf tätigen möchten, um andere Flugzeuge Ihre Absichten mitzuteilen. Fluglärm ist eine der Hauptursachen für Lärmbelästigungen für Anwohner, die in der Nähe von Flughäfen wohnen. Schlaf kann beeinträchtigt werden, wenn die Flughäfen Nacht- und Frühmorgensflüge durchführen. Fluglärm entsteht nicht nur bei Starts und Landungen, sondern auch bei Bodenoperationen, einschließlich Wartung und Prüfung von Flugzeugen. Lärm kann auch andere gesundheitliche Auswirkungen haben.
Weitere Lärm- und Umweltprobleme sind der Fahrzeugverkehr, der Lärm und Umweltverschmutzung auf den zum Flughafen führenden Straßen verursacht. [29] Einige Flughafennamen enthalten das Wort “International”, um ihre Fähigkeit anzuzeigen, den internationalen Flugverkehr abzuwickeln. Dazu gehören einige Flughäfen, die keine internationalen Linienflüge haben (z. B. Albany International Airport). Die meisten Flughäfen verfügen über Bodenbesatzungen, die das Be- und Entladen von Passagieren, Besatzung, Gepäck und anderen Dienstleistungen abwickeln. [Zitat erforderlich] Einige Bodenbesatzungen sind mit bestimmten Fluggesellschaften verbunden, die am Flughafen tätig sind. Eine Ausnahme bildet die Ausnahme an alpinen Flughäfen (Altiports), wo sich die Start- und Landebahn auf einer schweren Steigung befindet. In diesen Fällen werden Starts in der Regel bergab und Landungen bergauf unabhängig von der Windrichtung mit der Steigung hilft bei Beschleunigung und Verzögerung.
Ein Flughafen kann Bereiche haben, in denen es zu Kollisionen zwischen Flugzeugen am Boden kommt. Es werden Aufzeichnungen über alle Einbrüche geführt, bei denen sich Flugzeuge oder Fahrzeuge an einem ungeeigneten Ort befinden, so dass diese “Hotspots” identifiziert werden können. Diese Standorte werden dann von Transportbehörden (wie der FAA in den USA) und Flughafenadministratoren besonders beachtet. An einem Flughafen ist das Muster (oder Die Strecke im Commonwealth) ein Standardpfad zur Koordinierung des Flugverkehrs. Es unterscheidet sich von “Straight-in-Ansätzen” und “direkten Steigungen” insofern, als Flugzeuge mit einem Verkehrsmuster in der Nähe des Flughafens bleiben. Muster werden in der Regel auf kleinen Flugplätzen der allgemeinen Luftfahrt (GA) und auf Militärflughäfen eingesetzt. Viele große kontrollierte Flughäfen meiden das System, es sei denn, es gibt GA-Aktivitäten sowie kommerzielle Flüge. In einigen Fällen kann jedoch auf Flughäfen ein Muster verwendet werden, z.
B. wenn ein Flugzeug unterwegs sein muss, aber diese Art von Mustern auf kontrollierten Flughäfen kann sich in Form, Form und Zweck sehr von dem Standardverkehrsmuster unterscheiden, wie es auf GA-Flughäfen verwendet wird. Mehrere Computersimulationsspiele beauftragen den Spieler für einen Flughafen. Dazu gehören die Airport Tycoon-Serie, SimAirport und Airport CEO. Ein Flughafen, der ausschließlich Hubschrauber bedient, wird als Hubschrauberlandeplatz bezeichnet. Ein Flughafen für den Einsatz mit Wasserflugzeugen und Amphibienflugzeugen wird als Wasserflugzeugbasis bezeichnet. Eine solche Basis umfasst in der Regel eine Strecke von offenem Wasser für Starts und Landungen, und Wasserflugzeug Docks für das Binden. Möchten Sie mehr über Verkehrsmuster erfahren, sowie Möglichkeiten, Ihre Starts und Landungen zu verbessern? Melden Sie sich für unseren Mastering Takeoffs and Landings Kurs an und beginnen Sie noch heute.
Es gibt eine Reihe von Hilfsmitteln, sowohl visuelle als auch elektronische, wenn auch nicht auf allen Flughäfen. Eine visuelle Annäherungsneigungsanzeige (VASI) hilft Piloten, den Landeanflug zu fliegen. Einige Flughäfen sind mit einer UKW-Allleitungsstrecke (VOR) ausgestattet, um den Piloten zu helfen, die Richtung zum Flughafen zu finden. VORs werden oft von einem Entfernungsmessgerät (DME) begleitet, um den Abstand zum VOR zu bestimmen. VORs befinden sich auch vor Flughäfen, wo sie dazu dienen, Luftwege für Flugzeuge bereitzustellen, auf denen sie navigieren können. Bei schlechtem Wetter werden die Piloten ein Instrumentenlandesystem (ILS) verwenden, um die Start- und Landebahn zu finden und den richtigen Anflug zu fliegen, auch wenn sie den Boden nicht sehen können.